В процессе работы резака для бумаги могут возникать ситуации, из-за которых бумага разрезается неравномерно, прорезается насквозь или режется наискосок. Так как же следует решать эти проблемы? В этой статье представлены некоторые решения часто встречающихся проблем и некоторые методы обслуживания машины.
Распространенные проблемы и решения для резаков для бумаги
- Разгрузка, заточка и загрузка ножей: Если машина не может резать, необходимо заточить нож. Обратитесь в профессиональную заточку, чтобы заточить нож. После заточки выполните процедуру разгрузки ножа, а затем установите нож. Как правило, заточенный нож уже оригинального ножа. В это время нож следует опустить. Сначала возьмите один. Положите бумагу формата А3 под нож, затем опустите нож в самую нижнюю точку, чтобы отключить питание, ослабьте верхний винт ножа, на верхней части держателя ножа есть три регулировочных винта, возьмите шестигранную головку и надавите до тех пор, пока бумага под ножом порезана. Все в порядке.
- Разрежьте бумагу наискосок: сначала посмотрите, какая сторона наклонена, а затем нажмите регулировочный винт толкателя широкой стороны вперед. Если это ручная машина, ослабьте винт под линейкой, отрегулируйте линейку и закрепите винт.
- Не прижимать бумагу: сначала проверьте, нет ли на поверхности стола мусора или книг, блокирующих инфракрасную стену. Если да, снимите его и проверьте, не смещены ли датчики верхнего и нижнего пределов печатной машины. Если положение неправильное, отрегулируйте датчик. Если все в норме, нужно проверить пресс бумаги. Если есть какие-либо проблемы с двигателем, энкодером и датчиком энкодера, обратитесь к дилеру, чтобы организовать приезд технического специалиста, если вам потребуется заменить детали.
- Лезвие не работает: проверьте, сдвинут ли датчик резки. Если положение неправильное, отрегулируйте датчик. Если нож споткнулся, проверьте квадратный мост. Если квадратный мост закорочен, замените квадратный мост, в противном случае необходимо заменить основную плату или плату питания. Чтобы край разрезанной бумаги был ровным, необходимо следить за тем, чтобы режущая кромка лезвия ножа для бумаги была острой и угол заточки был соответствующим. При резке мягкой бумаги угол заточки лезвия должен составлять 160; при резке картона и крафт-бумаги угол заточки лезвия должен составлять 20. Соответствует; при резке обычно используемой бумаги для печати угол заточки лезвия должен составлять 210.
Обслуживание резака для бумаги
- Очистите двигатель. Своевременно удаляйте пыль и осадок за пределами основания двигателя. Если помещение пыльное, лучше чистить его один раз в день.
- Проверьте и очистите клеммы проводки двигателя. Проверьте, не ослабли ли и не сгорели ли клеммные винты распределительной коробки.
- Проверьте винты каждой неподвижной части, включая анкерные винты, винты торцевой крышки, винты крышки подшипника и т. д. Затяните ослабленную гайку.
- Проверьте трансмиссию, проверьте, не жирен ли, не поврежден ли шкив или муфта, прочна ли установка; целы ли ремень и его соединительная пряжка.
- При запуске оборудования мотора своевременно протирайте внешнюю пыль. Если у вас достаточно, протрите контакты и проверьте, нет ли подгоревших частей проводки и исправен ли заземляющий провод.
- Проверка и обслуживание подшипников. Подшипники следует очищать и заменять консистентной смазкой или маслом после определенного периода использования. Время чистки и замены масла должно зависеть от условий работы мотора, рабочей среды, чистоты и типа смазки. Его следует чистить раз в 3-6 месяцев работы и снова менять смазку. При высокой температуре масла или при плохих условиях окружающей среды и повышенном запылении двигателя следует чаще очищать и менять масло.
- Проверка изоляции. Изоляционная способность изоляционного материала меняется в зависимости от степени сухости, поэтому очень важно проверять сухость обмоток двигателя. Наличие таких факторов, как влажная рабочая среда двигателя и агрессивный газ в рабочем помещении, приведет к разрушению электрической изоляции. Наиболее распространенным является замыкание на землю обмотки, то есть повреждение изоляции, приводящее к столкновению части, находящейся под напряжением, с металлическими частями, которые не должны находиться под напряжением, например с корпусом. Такого рода неисправности не только влияют на нормальную работу двигателя, но и ставят под угрозу личную безопасность. Поэтому, когда двигатель используется, следует часто проверять сопротивление изоляции и обращать внимание на надежность заземления корпуса двигателя.
- Помимо регулярного обслуживания мотора по вышеперечисленным пунктам, через год эксплуатации требуется капитальный ремонт. Цель капитального ремонта – провести тщательный и комплексный осмотр и техническое обслуживание двигателя, дополнить недостающие и изношенные детали двигателя, полностью устранить пыль и грязь внутри и снаружи двигателя, проверить изоляцию, очистить подшипники и проверить их износ. Находите проблемы и вовремя их устраняйте.
